CITROËN MİMARİSİ

EUROPEAN

1931’de André Citroën Paris’teki Saint-Lazare istasyonunun arkasındaki eski demiryolları parselini kiraladı. Yüksek hızda yapılan üç haftalık çalışma sonrasında, bu devasa yapı (300 m uzunluğunda ve 15.000 m2’lik bir alana sahip), Citroën’in Palais des Expositions’a (fuar merkezi) geldi. Place de L’Europe’den uzak olmayan bir yerde bulunan bu mağaza, hızla Avrupa showroom’u olarak bilinir hale geldi. Paris Motor Show’undan bir önceki gün 30 Eylül 1931’de kapılarını açtı.
Showroomun içinde Citroën, gerçekçi kuklalar kullanarak, kapsamlı araç serisini ziyaretçilere sundu. Tesislerde ayrıca bir bar / çay odası, Citroën’de filmler gösteren bir sinema, bir orkestra, geçici sergiler ve kullanılan araçlar için büyük bir satış alanı vardı. Avrupa showroomu 2. Dünya Savaşı’ndan sonra kapılarını kapattı.

GARAGE MARBEUF

Adesign ofisini kurduktan sonra, şirket 1927’de Maurice-Jacques Ravazé tarafından yönetilen bir mimari ve inşaat departmanı kazandı. Rolü, markanın inşasına katkıda bulunmak ve bayi yerinde düzenleme konusunda bayilere bilgi vermekti. Amaç Citroën’in yenilikçi yaklaşımını müşterilere aktarmaktı.
Bu modern yaklaşımın mükemmel bir örneği, 1929’da Paris’teki Rue Marbeuf’da açılan on katlı garajdı. 19 metre yükseklikte bulunan bu muazzam vitrin mimar Albert Laprade tarafından bir tiyatroya benzemek üzere tasarlandı. Düzinelerce araç sokakta görülebilecekleri “balkonlar” ın üzerine park edildi.
Bu mimari şaheser maalesef 1952’de yıkıldı.

42 CHAMPS-ELYSEES

Citroën, 1927’de 42 Champs-Elysées’de binasını açtı. Markanın avant-garde yaklaşımını yansıtan Fransız basın, ilk defa bir “vitrinde” yer aldı.
Birkaç yıl sonra Ağustos 1932’de André Citroën genişlemeye karar verdi. 1 Ekim’de etkileyici bir cepheye sahip yeni bir 370 m2’lik showroom kapılarını açtı. 1832 ve 1984 yılları arasında Citroën tüm araçlarını bu tesislerde gösterdi.
12 Kasım 1984 tarihinde binalar “Hippo Citroën” olacak şekilde yeniden tasarlandı.
Citroën, “Hippo” döneminin sonuna gelindiğinde Champs-Elysées’deki vitrinini geri almaya karar verdi. 2001 yılı sonunda marka uluslararası bir mimari yarışma düzenledi. 2007’de ortaya çıkarılan sonuç, C42 idi: cam cephesinde, tüm yüksekliği üzerine çift şivronlu logo bulunan bir yapı.

LYON BRANCH

1930’da Citroën, Fransa’nın ikinci en büyük şehrinin Lyons kentinin rütbesine layık bir vitrine sahip olması gerektiğine karar verdi. İki yıl çalıştıktan sonra yeni bir şube kapıyı 1932’de 35 Rue de Marseille’de açtı.
“Avrupa’nın en büyük servis istasyonu” olarak bilinen bina, heybetli bir tasarımdı. Beş kat üzerinde 40.000 m2 kapalı alana sahip 535 m cepheli, her biri 350 m uzunluğunda iki tek yönlü erişim rampası ve 15 m genişliğinde 10 m yüksekliğinde büyük bir akordeon kapısı vardı.
Tek başına sergi salonunda 15m tavan yüksekliği ve 300 m2 cam cephe vardı. Temmuz 1995’te, mimar Ravazé tarafından tasarlanan bu beton ve cam yapı, tarihi bir anıt olarak listelenmiştir.

QUAI DE JAVEL PLANT

1915 yılında I. Dünya Savaşı sırasında André Citroën, Paris’te Quai de Javel’de bir kabuk üretim fabrikası kurdu. Savaştan sonra, fabrikayı kitlesel arabalar üretmek için dönüştürüp genişletti.
Quai de Javel’deki Citroën fabrikası, günümüzün Avrupa’daki en modern dönemiydi (1919’da 100 araç / gün ve 1924’te 200 araç / gün). 1933’te, özellikle zorlu bir maddi duruma rağmen Citroën, üretimi durdurmaksızın yalnızca beş ay içinde fabrikayı tamamen yeniden inşa etmeye karar verdi.
1958 yılında Quai André Citroën olarak yeniden adlandırılan Quai de Javel, Nisan 1975’te son DS’sini üretti. İdari personel 1982’de taşındı. Bugün Javel fabrikasının bulunduğu yerde Parc André Citroën duruyor.

RENNES LA JANAIS PLANT

Rennes-La Janais sitesinde inşaat çalışmaları Aralık 1958’de başladı. Zamanın hükümetince cesaretlendirilen bir ademi merkeziyet stratejisi izleyerek Citroën, Rennes’de (Britanya) bir bitki inşa etmeye karar verdi. 1954’te açılan La Barre-Thomas’da bir bitki zaten vardı. Yeni gelişmemiş arazinin 237 hektar üzerine kurulan yeni site, 487.000 m2 kapalı alana sahip geniş bir ultramodern sanayi kompleksiydi.
Site, Ekim 1961’de devreye girdi ve yeni Ami 6 üretmeye başladı. Ami 8, M35, 2CV, Dyane, Méhari, GS, GS Birotor, Visa, GSA ve benzeri çok çeşitli Citroën araçlarının üretimine geçildi. BX, AX, XM, ZX, Xantia, Xsara, Xsara Picasso ve C5 Serisi 1. Bugün, Rennes tesisi yeni C5 ve C6 üretiyor.